华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）作为渝长复线高速重要入城通道，渝长高速复线连接道项目自从开工建设以来，便受到各方关注。

日前，随着疏唐立交L匝道桥1号墩柱空心墩成功浇筑，标志着由中冶建工承建的渝长高速复线连接道工程（疏港复线隧道-石龙立交段）（以下简称“渝长复线连接道二标段”）迎来重要“突破”，项目51根空心墩全部封顶，桥梁下部结构关键节点施工取得新进展。

渝长复线连接道二标段51根空心墩全部封顶。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 实习生 张钊瑞 摄

据重庆城投建设公司相关负责人介绍，渝长高速复线连接道是重庆市的重点工程，全线长约22公里，按城市快速路标准设计。全线新建互通立交2座、改建互通立交2座，设置出入口10处、隧道4座、跨江大桥1座。

线路西起内环快速路大佛寺南桥头，向东经弹子石、唐家沱、鱼嘴片区，终点在果园港接渝长高速复线收费站，与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，工程跨越南岸区、江北区、两江新区。

工人正在有序施工。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 实习生 张钊瑞 摄

“我们负责的二标段东起于疏港复线隧道（YK18+006），西止于石龙立交（YK13+100），主线全长4.9公里，其中高架桥约4.795公里、设置2处立交（朝阳溪立交、疏唐立交），预计标段明年之内能完工。”中冶建工渝长复线连接道二标段项目经理谢熙告诉记者，该项目共有10条匝道，全线空心墩共51根，最高墩柱65米，平均高度约50米，分为3种截面尺寸。

渝长高速复线连接道是重庆市的重点工程，全线长约22公里。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 实习生 张钊瑞 摄

为确保空心墩顺利浇筑，项目团队针对不同截面尺寸采用不同的施工工艺，不断优化施工方案，将墩柱施工稳妥有序推进，为全面启动上部结构施工打下了坚实基础。

面对桥梁空心墩施工技术难度大、安全风险高等难题，项目团队紧紧围绕强化技术保障，充分利用BIM三维模型，优化设计、解决施工时序问题；同时结合自主编制《高墩自提升操作架翻模施工工法》，提升施工效率。

项目俯瞰效果图。受访者供图

重庆市住房城乡建委相关负责人表示， 渝长复线连接道通车后，沿线将串联南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团等多个组团，是重庆中心城区与渝长复线高速公路、绕城高速、三环高速等外围通道之间联系的最便捷的快速通道。届时，鱼嘴到南岸区将由现在的1个多小时缩短至15分钟左右。这条路还将作为果园港国家物流枢纽大宗物流运输的重要交通大通道，助力商品快速运输。