11月7日，随着宝成铁路1#框架精准就位，中铁七局武汉公司德阳钱塘江路下穿铁路项目部完成全部4孔框架的顶进施工，标志着该项目核心控制工程取得突破性进展，为项目后续整体按期建成通车打下坚实基础。

钱塘江路下穿宝成铁路框架采用跨径10m+12m+12m+10m的4孔独立结构，结合铁路走向与道路规划实施斜交设计，框架斜长达到16.082m，断面尺寸大，需进行多次线路架空，再分步实施框架顶进作业。施工全程紧邻既有线，大量工序必须依托铁路天窗点开展。项目同时涉及通信、信号、电力等多专业迁改工作，线路架空、框架顶进多工序深度交叉，审批环节多、对接流程复杂、不确定因素影响大，需要铁路局各业务部室和设备管理单位紧密配合，对施工统筹组织提出极高要求。

自框架顶进工作面筹备以来，项目部严格落实铁路营业线施工安全管理规定，细化专项施工方案，配齐现场防护人员与硬隔离措施。严守铁路设备安全限界，创新引入“铁哨”综合监测系统，实施一体化防护监管模式，做实“物防、技防、人防”安全措施。在确保铁路运营绝对安全的前提下，统筹铁路局各站段紧密配合，精心组织施工，有序完成了高压旋喷桩、袖阀管注浆、人工挖孔桩、D型梁架空、线下土方开挖及支护等各项框架顶进前置工作，最后顺利完成全部4孔框架顶进施工。

据悉，钱塘江路下穿铁路项目是完善旌阳区北部片区路网结构、打通区域交通断点的关键民生工程，项目部将锚定春节前通车目标，压实安全生产责任，细化施工组织，优化资源配置，全力以赴抢抓剩余工程施工进度，以顽强拼搏的担当精神和能打硬仗的铁军作风助力德阳市民生工程建设。（徐鹏、高银智）